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嘉绍大桥主航道桥南侧标准段钢箱梁安装完成-【新闻】

发布时间:2021-05-28 13:09:11 阅读: 来源:乔木厂家

嘉绍大桥主航道桥南侧标准段钢箱梁安装完成

2013年1月21日8时10分,随着Z6#墩J1梁段的缓慢起升离船。二航局承建的主航道桥南侧完成12#梁段安装,标志着南侧所有标准梁段悬臂安装完成。嘉绍大桥主航道桥进入最后合龙施工的冲刺阶段。   嘉绍大桥主航道桥采用六塔独柱四索面分幅钢箱梁斜拉桥,钢箱梁全宽55.6米,主桥总长2680米,共计374片钢箱梁。二航局承担南岸188片(含刚性铰2片)的吊装任务,目前已完成182片钢箱梁的安装。剩余3个合龙口共计6片待安装。   在标准梁段安装之前,项目部通过现场控制,压缩桥面吊机拼装时间。在悬臂安装之前,针对四索面分幅钢箱梁安装特点,进行了深入的工效分析和筹划,紧凑工序衔接;同时与设计、监控单位进行充分的沟通,提出将永久横梁后装、箱型永久横梁栓改焊、缩短永久横梁的设计长度等一系列建议,得到相关单位的认同并及时变更,大大降低现场安装难度,提高了工效。

嘉绍大桥标准段自2012年10月2号开始悬臂吊装以来,项目部注重加强现场施工控制。打破原来三个主墩桥面吊机拼装阶段“各自为政”的管理局面,技术人员和起重作业人员根据吊梁、调梁情况通盘考虑、重新分工,并根据需要实时调剂人员。对劳务作业班组实行节点考核制,斜拉索挂设与张拉满足要求,按合同及时兑现奖励。通过一系列现场管理手段,有效提高了安装效率。使原计划8天完成压缩到6天、甚至5天就完成了单个施工循环,具备吊装条件。2012年11月16日嘉绍大桥指挥部下发70天立功竞赛考核目标,项目部累计完成27轮次标准梁段吊装,且每个轮吊装周期均在6天以内,有60%为5天/轮次,全部满足考核要求。   目前,项目部正在积极准备刚性铰及其它合龙段吊装,朝着“春节前实现合龙”的目标稳步推进。

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