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今日嗅评我不是对三星失望我是对Android系统失望

发布时间:2020-07-21 10:19:48 阅读: 来源:乔木厂家

出租车行业垄断黑幕打破记

凯雷投稿:垄断,是出租车问题祸根,点穴当下要害。总理没动成的奶酪,快的易到滴滴们动成了。真正的改革者,何不从支持这些移动互联时代“很可能不是偶然的”的先锋队开始,打破利益藩篱,充分释放市场活力,让投资创业更加自由?

南十四:看到唱赞歌的,也来唱唱反调,不谈垄断、不谈黑幕这种上纲上线的高大上,只说本文提到的“移动互联时代的商业逻辑原点对人的尊重”,在我看来,打车软件最大的问题即是对人的不尊重,一方面是无限放大了出租车司机选择客户的权利,将不少出租车司机骨子里挑客、拒载、向钱看的心理大为放大,享受了权利却脱离了公务服务的义务,另一方面是割裂了广大打车需求者的公平选择权,老的少的没有打车软件的跟用打车软件的成为两个群体,并没有享受到公平的打车权利。

互联网上年轻能接受新鲜事物的人更多,可能唱赞歌的人更多,但如果真正到涵盖更多年龄段、更多职业的人群中做抽样投票。赞不赞成打车软件,我先投上一票反对票,反对打车软件的全覆盖。

褚少军:文章上表面读来大快人心,以改革之名摇旗呐喊。尽管作为一个乘客或者一个消费者,对出租车的现行 模式并无好感,也期待革新,但文中所说所举的快的和滴滴打车绝非济世良药,且不说从体验上,并没有实质性的带来服务和体验的提升,比如想打车的时候依旧还是很难打车(两个公司补贴大战期间除外,停止补贴之后,周围有上百辆车,但是就是没人接单)。一号专车和U优专车还没体验过,不敢评论。

另外也有担心,目前只是市场前期,所以服务价格会比较低,但一旦滴滴快递们形成市场垄断优势,前期付出的,肯定都会加倍赚回来的,毕竟企业不是做慈善,一定要考虑商业利益。切不要鼓吹互联网的免费模式,天下没有免费的午餐,当我们庆幸高兴时,可能付出了隐私的代价。

万亿市值?别忘了苹果的致命短板

王新喜投稿:很难说高端市场用户未来不会对iPhone形成审美疲劳,因此苹果的高市值与品牌溢价高度依赖iPhone在硬件上征服用户,具有很强的脆弱性。

kekey:目前我是一个三星用户,前段时间我一个同事(也是三星用户)问我下一部手机打算买什么,我说iPhone,他说看来你也对三星手机失望了,我说不是,我不是对三星失望,我是对Android系统失望。我买iPhone不是为了iPhone手机的硬件,而是手机的软件:iOS系统。

我想,有和我一样想法的用户应该有不少,我不太同意作者说的"iPhone硬件的受欢迎程度决定其操作系统与软件布局的有效性,而不是反过来",这个只适用于一部分用户,我是一个典型的因iOS系统而喜欢iPhone的原因。

三星坠落:最糟的日子还没到来

康斯坦丁投稿:财大气粗了好几年后,不景气的财报凸显出它的无力,苹果、中国手机厂商双重打压,三星移动业务堪忧。事实上,三星坠落并不是骤然而至,而是有着深刻根源,三星最终还是败在了成就自己巅峰的移动业务上。

单刀:三星有三个问题:

第一,基于安卓而非IOS;从体系上来讲缺少保护,所有国产品牌的顶级安卓机无论是锤子还是华为、小米都是他的直接对手;而苹果的封闭体系和个性理念成功的保护了他的品牌。

第二,性价比低;三星高端机的性能和体验已经迅速被后起厂商追赶,目前换机大约是0.75-1.5年的频率下,三星一款高端机的配置半年以内就能被国产品牌2000元机器追上。华为mate7甚至开始直接和note4叫板了。这说明国产品牌产业链能力在增强。

第三,国产机在变好;不可否认,三星还是更好,更好的系统、更好的硬件;但是这个差距在变小。苹果三星出了指纹几个月,华为、魅族也有了。小米、魅族、华为也开始有一些自己的绝佳体验,而且和国内APP服务厂商配合的更加密切。这一切让人们对国产手机的印象在改变。如果可以买到质量过关、个性化、用的很爽的手机,干嘛不多点选择?

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