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煤都转型在路上新能源鼓足新动能[新闻]

发布时间:2020-11-20 16:04:07 阅读: 来源:乔木厂家

未来网太原5月12日电(记者 杨佩颖)“宽敞、方便还环保,当初大家担心充电问题,现在看来并不是什么难题。”开着刚刚置换的新的电动出租车,闫师傅难掩心中的喜悦。

走进山西太原,记者被满大街的电动出租车吸引,他们身穿蓝白相间的“外衣”,穿梭在马路上特别显眼,为这座古老的城市增添了不少现代的气息。

未来网记者致电太原市客运办得知,从去年年底以来,太原市8292辆出租车陆续达到报废年限,今年2月6日开始陆续更新成纯电动出租车,截至目前,太原已有4400余辆纯电动出租车完成更新并投入运营,并将在今年年底前全部更新完成。届时,太原市将成为全国首个全电动出租汽车城市。

行驶在太原街上的电动出租车。未来网记者 杨佩颖 摄

“的哥”新体验:方便又舒服

闫师傅是20多天前刚刚拿到新车的。闫师傅告诉未来网记者,太原市从去年底开始启动电动出租车的置换行动,开始大家都有所顾虑不想换,后来都排队争着换车。

“我家的出租车1月份就报废了,现在市里要求全都改成电动出租车,排队了3个多月,才换到新车。”闫师傅表示。

闫师傅笑着说,开始要求换电动出租车时,自己也有顾虑,担心需要频繁充电,车子跑不起来。现在看来,没那么频繁,一天只要充两次就够了。

据太原市客运办的负责人介绍,现在太原市已有1500个轿车充电桩建成并投运,加上即将建成的太原市各中环线高架桥下充电桩2000个、太原南站500个等,总量将达到5000多个。

闫师傅说,充电桩很多,看到有空位就去充电,或者休息的时候都能去充电,非常方便。一般充满一次电,大概需要两个小时。

未来网记者了解到,电动汽车充电可采用线上支付方式。出租车司机在手机上下载充电设施 APP 后,将电源接至电动汽车,在充电桩上扫描二维码,点击“充电”,即可完成。

不但没有了顾虑,还平添了不少好处。闫师傅说,现在都是自动挡,比以前操作舒服多了,快到夏天了空调比较好用。以前的车空调基本用两年就不行了。

出租车司机的经济帐:每月多赚2000元

“哎呀,电费相对便宜些。相比以前,跑一天电费差不多200元,较燃油出租车少花60元左右。”闫师傅说。以前他的出租车每年的保养费、维修费用要1000元左右,新能源车不需要更换机油等之类的保养,这笔钱省下了;以前90元汽油能跑100公里,270元汽油能跑400公里;现在充电80元能跑400公里,合计每个月能比以前多赚2000元。

太原市客运办宣教科的负责人告诉未来网记者,“很多出租车司机刚开始很抵触,不理解,现在尝到了甜处,对新能源电动车比较满意,关键是收入的提升可以明显看见。”

据闫师傅介绍,更换的新能源出租车市场价为30.98万元,经国家、省、市各级补贴之后,只需要花8.98万元。

“电费晚上比较便宜,白天充电贵些。”闫师傅说。 “不过以后公司可能会给电补。”说到这里,闫师傅开心的笑了。

据了解,太原充电服务费标准按照0.45元/度收取,电价实行峰谷平三种电价。谷电价适用每日23时至次日7时,电价0.3109元/度,平时为11时至18时,电价0.5292元/度,峰时为8时至11时,电价0.7640元/度。对应充电价格0.7609元/度、0.9792元/度、1.214元/度。

太原市客运办宣教科的负责人透露,未来太原还将建充电塔,一个充电塔能同时给400多辆车充电。

电动汽车产业有望成为山西发展新动力能

“面对日益严峻的能源形势和环保压力,把发展新能源汽车作为提高产业竞争能力、保持经济社会可持续发展的战略举措,对于消纳太原富余电量以及改善环境质量具有重要意义。”太原市经信委相关负责人表示。

据了解,2015年底《太原市电动汽车产业基地发展规划(2015-2020年)》、《太原市燃气汽车产业基地发展规划(2015-2020年)》陆续发布。根据规划,到2020年,太原电动汽车产业要形成1家客车、1家乘用车电动汽车整车企业和5-8家关键零部件企业,电动汽车产量预计达到2万辆,产值达到500亿元,具备电动汽车核心零部件自主研发和产业化能力。

未来网记者了解到,太原电动车的发展只是山西省推进电动汽车产业发展的一个缩影。电动汽车将成为促进山西省经济转型升级和民生改善的新动力。

面临转型发展的困境,山西省确立了立足煤电能源优势,发挥汽车产业引领带动作用,构建“煤—电—车”产业链的发展思路,2015年12月出台《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》(以下简称《意见》)及《山西省电动汽车产业发展和推广应用2016年行动计划》,根据规划,到2020年,全省电动汽车生产能力达到12万辆以上。全省电动汽车市场保有量达到20万辆以上。

同时,山西实施补助政策力推电动车产业。《意见》提出,2016年1月1日起,按同期国家补贴资金1:1的标准,对电动汽车推广应用给予省级财政资金补贴、对省内电动汽车生产企业给予营销补助。对于电动汽车消费者来说,办理机动车注册登记时,有望免交新车牌证费用。在政府投资或利用国有资源设立的公共停车场,以及市政道路两旁设立的停车场,还可免费停车。

对电动汽车产业的大力扶持,显示出山西向新能源产业转型的决心。

“加快电动汽车推广应用,走‘煤-电-车’发展之路,是山西经济转型的紧迫任务和现实需求,也是破解煤炭产能过剩、电力消纳困难的可持续发展之路。”山西省经信委副巡视员樊文彬表示。

据了解,到2016年底,山西省各类电动汽车生产能力达到53000辆。其中,电动客车10000辆、电动码头车1000辆、电动物流车5000辆、电动工程用车2000辆、城乡区间用电动乘用车35000辆。太原、晋中、晋城将实现公共服务领域、党政机关等区域充电基础设施全覆盖。

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